而汉DM-i冠军版用的是前置前驱的布局，相较于后置后驱，天然少了很多驾驶乐趣。车辆的峰值电驱功率可以达到145kW。前麦弗逊、后多连杆式的悬架组合相对来说中规中矩，零百公里加速7.9秒，逊色于2024款哪吒S。

智能对比：高科技硬件纷纷“上车”，2024款哪吒S配置更丰富

智能汽车时代，愿意选择电动车的消费者，往往都更看重车辆的智能性。目前的汽车智能化大致可以分为两大块，一是智能驾驶辅助系统，另外一个则是车机的智能化，我们分开来说。

智能座舱方面，步入车内，两辆车的内饰配置，科技氛围一目了然。可以看到，2024款哪吒S内饰采用了多屏设计和环抱式的布局，线条流畅，由此也营造出非常丰富的视觉层次感。而在尤其能够体验科技感的座舱屏幕方面，2024款哪吒S除了搭载了一块承担娱乐和车辆控制的17.6英寸的中控屏，还有一块为副驾提供娱乐的12.3英寸屏幕。此外，还有1.9㎡的全景隔热天幕、四门隔热玻璃的配置等，高功率的12颗扬声器配置也是业内罕见的高规格，更让人惊喜的是，2024款哪吒S甚至还贴心地提供了21颗扬声器的智享包供用户选择。这些诚意满满的内饰配置，都能够让用户的出行格调满满，舒适性满满。

2024款哪吒S座舱

汉DM-i冠军版座舱

反观汉DM-i冠军版的内饰风格，也比较简单，但是用料没有2024款哪吒S那么考究，一些功能配置也不及后者丰富。例如座椅通风加热仅在驾驶席有配置，隔热玻璃也选择了仅在前门安装。屏幕方面，仅有一块15.6英寸的中控屏，虽然采取了更有可玩性的旋转式触控PAD设计，但是显然2024款哪吒S的副驾娱乐屏，就实用性和专属感而言，明显要比汉DM-i冠军版的可旋转仪表屏更高一些。而且，汉DM-i冠军版的全景天窗面积也不及2024款哪吒S，无论是在通勤路上，还是外出旅行，使用体验和舒适度都会大打折扣。

总体而言，汉DM-i冠军版的座舱设计，也能够符合大众口味，但略显保守,不及2024款哪吒S出手大方。

而在智能驾驶方面，通过对比，我们不难看出，无论是硬件配置，还是功能的丰富度上，2024款哪吒S都比汉DM-i冠军版更胜一筹。

具体来看，2024款哪吒S搭载了NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统，配置了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头。反观汉DM-i冠军版则匹配了自家的DiPilot智能驾驶辅助系统，雷达配置数量不及2024款哪吒S。落实到具体的功能配置中,2024款哪吒S除了基础的智能驾驶功能,还涵盖了一键遥控泊车、融合自动泊车辅助等高阶功能,让用户无论是新手司机，还是老司机，都能够更自如、安全的操控车辆。但汉DM-i冠军版所搭载的智能安全辅助系统大多都为基本配置,也能够满足用户的安全出行所需。